从芯片短缺到油价上涨，全球供应链压力不断加剧

搁浅的集装箱船堵塞了苏伊士运河，给本已压力重重的物流业增加延误和额外成本，凸显了世界供应链的紧张。

当地时间3月23日上午7时40分，长荣海运旗下的一艘名为EVER GIVEN的超大型集装箱船驶入苏伊士运河后不久，在苏伊士运河北部航段搁浅。

此次事故将造成苏伊士运河航道关闭。

据报道，事故发生时，EVER GIVEN号正在向北行驶，突遇强风、全船跳电或是导致搁浅的主要原因。

目前，EVER GIVEN号被困在埃及苏伊士附近运河南侧入口以北6海里处附近，有至少6艘拖轮和其他种类船舶在该轮附近协助脱浅。

受此影响，造成苏伊士运河河道内双向严重“堵车”，两天内有近100艘船只等候通行的船只排起长龙，无法往来于红海和地中海之间。

货船和油轮则在苏伊士运河的南端排队，等待能够通过水路到达地中海。

事故发生已经过去两天，该轮仍处于原地，运河仍然处于封堵状态。

埃及方面出动拖船营救，但尚未奏效。堵住苏伊士运河的“长赐号”巨轮脱浅尝试未果，这条国际重要航道可能面临更长时间阻塞。

World Shipping Council数据显示，苏伊士运河每天最大通过能力为106艘，这意味着苏伊士运河每停航一天，至少需要额外的一天来缓解拥堵的压力。

苏伊士运河于1869年通航，承载全球约10%海上贸易。2015年扩建，能够容纳世界上最大的船只，是全球最繁忙的一条海上贸易路线，对于石油、液化天然气的等全球能源运输至关重要。但苏伊士运河只有80英尺深，673英尺宽，当大型船舶在航道中突遇事故，几乎没有机动的余地。

有专家担忧，航道堵塞或对全球贸易产生“灾难性”影响。

无独有偶，此前由于美国得克萨斯州连续的暴雪天气，导致当地电力供应系统失灵，三星、恩智浦、英飞凌等芯片巨头在当地的工厂先后宣布停产。更早前，日本福岛发生的地震，导致全球车载芯片市场份额排名第三位的日本瑞萨电子，一度暂停一家主力工厂的生产线。

天灾似乎在不断加剧全球供应链的压力，将供应链管理的安全性凸显得格外重要，作为物流、商流、信息流、资金流的核心控制，供应链管理贯穿现代商业的每一个环节。

在经济全球化日益激烈的今天，商业竞争已经逐渐从公司与公司之间的竞争转向了供应链与供应链之间的竞争，供应链管理的数智化水平和自动化效率已经成为获得商业成功的决定性因素之一。

采购把东西买进来，生产运营来增值，物流配送递交给客户计划作为核心职能，指导采购、运营和物流等，形成供应链。计划是供应链的驱动器——绩效看似是执行的结果，其实是计划出来的供应链的由来。

从产业层面看，供应链是商品社会运转的本质结构和基础设施，近年来伴随日益普及的经济全球化以及国家战略层面的供给侧改革，供应链管理呈现显著而迫切的数智化趋势。

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